1930年冬,中共中央决定在赣南成立苏区中央局,并在瑞金组织中华苏维埃共和国中央临时政府,中央军事委员会,加强苏区斗争和建设的领导,要求各地输送一批干部到各苏区和红军中来,并指示迅速建立由上海党中央通往中央苏区的交通线。
1930年冬,在周恩来的直接领导下,开辟从上海—香港—汕头—潮州—大埔清溪站—永定,最后进入中央苏区的交通线。
1931年,中共中央交通局又建立一条由汕头经黄冈、平和、永定进入中央苏区的交通支线,这条支线经平和秀石示、象湖、三莱舟,入永定湖雷,再转中央苏区瑞金。
中共饶和埔县委根据中央的决定和南方局指示,抽调干部,分别在饶平浮山、黄冈建立两个交通线。为保护中央交通的安全、畅通,饶和埔县委在埔北区暂停公开分田斗争,组织精干的赤卫队,配合中央保卫局武装交通班行动,秘密惩办反动分子,还组织群众运输队和船工,承担护送干部、转运物资等任务。
1931年,中央特科的顾顺章叛变,北方的交通线受破坏。顾的叛变危及上海党中央的安全,经饶和埔诏苏区的交通线,成了党中央干部进入中央苏区的主要通道。
特别是1933年,党中央从上海转移到中央苏区时,这条交通线承担了护送转移任务,先后有周恩来、叶剑英、刘少奇、陈云、董必武、聂荣臻、蔡畅、刘伯承、邓小平、林伯渠等中央及省党政领导200多人,其中包括德籍军事顾问李德,经这条交通线安全进入中央苏区。
此外,通过这条交通线转运到中央苏区的物资达16万担之多。